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Indy Lights 2011 – Punktestand
Fahrerwertung
| Pos. | Fahrer | Punkte | Rennen |
|---|---|---|---|
| 1 | 553 | 14 | |
| 2 | 459 | 14 | |
| 3 | 450 | 14 | |
| 4 | 403 | 14 | |
| 5 | 371 | 14 | |
| 6 | 357 | 14 | |
| 7 | 328 | 14 | |
| 8 | 323 | 14 | |
| 9 | 287 | 13 | |
| 10 | 254 | 10 | |
| 11 | 199 | 7 | |
| 12 | 170 | 6 | |
| 13 | 145 | 5 | |
| 14 | 137 | 6 | |
| 15 | 134 | 6 | |
| 16 | 121 | 5 | |
| 17 | 112 | 5 | |
| 18 | 104 | 4 | |
| 19 | 83 | 4 | |
| 20 | 71 | 4 | |
| 21 | 66 | 3 | |
| 22 | 52 | 2 | |
| 23 | 42 | 2 | |
| 24 | 37 | 2 | |
| 25 | 34 | 2 | |
| 26 | 34 | 2 | |
| 27 | 24 | 1 | |
| 28 | 17 | 1 | |
| 28 | 17 | 1 | |
| 30 | 14 | 1 |
Teamwertung *
| Pos. | Team | Punkte |
|---|---|---|
| 1 | 1750 | |
| 2 | 761 | |
| 3 | 751 | |
| 4 | 668 | |
| 5 | 462 | |
| 6 | 435 | |
| 7 | 221 | |
| 8 | 154 | |
| 9 | 89 | |
| 10 | 59 | |
| 11 | 34 | |
| 12 | 14 |
* *) inoffizieller Punktestand, bestehend aus den kombinierten Fahrerpunkten jedes Teams.
Offiziell wurden keine Teampunkte vergeben.
Punktesystem
| Platz | 1.50 | 2.40 | 3.35 | 4.32 | 5.30 | 6.28 | 7.26 | 8.24 | 9.22 | 10.20 | 11.19 | 12.18 | 13.17 | 14.16 | 15.15 | 16.14 | 17.13 | 18.12 | 19.12 | 20.12 | 21.12 | 22.12 | 23.12 | 24.12 | 25.10 | 26.10 | 27.10 | 28.10 | 29.10 | 30.10 | 31.10 | 32.10 | 33.10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Startplatz | 1.1 |
- 2meiste Führungsrunden
Punkteverteilung
| Nr. · Fahrer | Punkte | R1 St.Petersburg | R2 Birmingham (Barbe… | R3 Long Beach | R4 Indianapolis (ova… | R5 Milwaukee (oval) | R6 Newton (oval) | R7 Toronto | R8 Edmonton | R9 Edmonton | R10 Trois-Rivières | R11 Loudon (oval) | R12 Baltimore | R13 Sparta (oval) | R14 Las Vegas (oval) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
2 |
403 | 016 | 018 | 032 | -15 | 030 | 040 | 035 | 030 | 014 | 040 | 032 | 050 | 019 | 032 |
|
22 |
199 | 015 | 152 | 018 | -35 | 020 | 032 | 026 | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- |
|
22 |
34 | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | 015 | 019 | -- | -- | -- | -- | -- |
|
22 |
121 | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | 019 | -- | -- | -- | -- |
|
22 |
134 | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | 022 | -- | 032 | 028 |
|
22 |
24 | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | 024 | -- | -- |
|
3 |
357 | 022 | 016 | 028 | -12 | 028 | 026 | 022 | 019 | 032 | 020 | 020 | 035 | 026 | 150 |
|
7 |
459 | 128 | 015 | 140 | -40 | 152 | 118 | 132 | 052 | 016 | 152 | 030 | 018 | 020 | 040 |
|
11 |
553 | 052 | 028 | 019 | -52 | 040 | 052 | 024 | 140 | 152 | 035 | 152 | 040 | 040 | 024 |
|
77 |
145 | 040 | 019 | 050 | -- | -- | -- | -- | -- | -- | 017 | -- | 118 | -- | -- |
|
77 |
170 | -- | -- | -- | -30 | 032 | 035 | -- | -- | -- | -- | 026 | -- | 030 | 017 |
|
77 |
66 | -- | -- | -- | -- | -- | -- | 018 | 022 | 026 | -- | -- | -- | -- | -- |
|
4 |
371 | 019 | 032 | 020 | -19 | 035 | 028 | 028 | 026 | 018 | 022 | 040 | 014 | 035 | 035 |
|
9 |
328 | 030 | 022 | 024 | -18 | 022 | 019 | 030 | 017 | 028 | 028 | 019 | 028 | 017 | 026 |
|
19 |
52 | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | 022 | 030 |
|
5 |
450 | 014 | 040 | 035 | -32 | 024 | 024 | 052 | 032 | 040 | 032 | 018 | 030 | 152 | 024 |
|
26 |
83 | 020 | 020 | 030 | -13 | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- |
|
26 |
254 | -- | -- | -- | -- | -- | -- | 040 | 018 | 035 | 020 | -- | 022 | -- | -- |
|
8 |
14 | -- | -- | 014 | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- |
|
12 |
71 | 018 | 024 | 015 | -14 | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- |
|
12 |
-- | -- | -- | -- | -- | -- | 00 | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | |
|
12/16 |
104 | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | 035 | 030 | -- | -- | 019 | -- | 020 |
|
16 |
287 | 032 | 017 | 022 | -24 | 026 | 022 | 017 | 016 | 024 | 026 | 028 | 015 | 018 | -- |
|
17 |
17 | 017 | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- |
|
17 |
137 | -- | -- | 019 | -26 | -- | -- | -- | -- | -- | -- | 024 | 026 | 024 | 018 |
|
28 |
323 | 024 | 026 | 016 | -17 | 018 | 030 | 020 | 024 | 022 | 024 | 035 | 020 | 028 | 019 |
|
29 |
112 | -- | -- | -- | -- | -- | -- | 019 | 028 | 015 | 018 | -- | 032 | -- | -- |
|
32 |
134 | -- | -- | -- | -16 | 019 | 017 | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- |
|
32 |
37 | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | 020 | 017 | -- | -- | -- | -- | -- |
|
32 |
17 | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | 017 | -- | -- |
|
75 |
42 | -- | -- | -- | -22 | -- | 020 | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- |
|
36 |
254 | 035 | 035 | 013 | -28 | 08 | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- |
|
63 |
121 | 026 | 030 | 026 | -20 | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- |
|
44 |
34 | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | 014 | 020 | -- | -- | -- | -- | -- |
In jeder Zelle: Punkte aus der Qualifikation (klein) und aus dem Rennen (fett).